S elektromobily zanikne v ČR půl milionu pracovních míst

V České republice i na Slovensku je řada výrobních firem navázána na automobilový průmysl. Přechod na elektrovozy představuje pro tyto firmy riziko úpadku. Elektromotory mají méně součástek než spalovací motory, rovněž stávajícím firmám chybí potřebné technologie.

Firmy neudrží zakázky a pracovní místa

Automobilový průmysl má v České republice a na Slovenku dlouhou historii. Během desítek let se na trhu etablovala i celá řada výrobců součástek pro automobilový průmysl. Zajímavá je skutečnost, že výroba automobilů v ČR a SK patří v přepočtu na obyvatele k nejvyšším na světě. Z toho vyplývá, že se jedná o obrovské množství pracovních míst a ohrožení zaměstnanosti.

Investice do výstavby továren jsou minimální

Maďarsko a Polsko poskytlo zajímavé investiční pobídky a daly zelenou pro vybudování továren na výrobu baterií pro elektromobily. Česká republika a Slovensko se drží s investičními pobídkami stranou a zároveň výstavbu brzdí složité stavební řízení a zdlouhavé povolovací procesy.

Přechod k elektromobilům

Na Slovensku se plánuje výstavba elektromobilů typu SUV pro německý koncern Volkswagen a Volvo Cars buduje továrnu u Košic. V rámci přechodu na elektromobily by na Slovensku mohlo zaniknout až 85 tisíc pracovních míst. Dodavatelé, kteří jsou na automobilový průmysl navázáni uvádí 260 tisíc pracovních míst. V České republice jsou tato čísla dvojnásobná. 
Vybudování závodů pro baterie do elektromobilů by mohlo situaci výrazně zlepšit, protože je pro výrobce výhodné, aby se baterie vyráběly v blízkosti automobilek.

Lithium-iontové akumulátory

Nejpoužívanějším typem baterie jsou v současné době lithium-iontové akumulátory. Mají relativně vysokou hustotu energie, vysokou dobíjecí účinnost a dlouhou životnost. Baterie by měly ve vozech vydržet alespoň 10 let, elektromobil má na baterii dojezd přibližně 400 km, ale záleží na typu vozidla, stylu jízdy, povětrnostních podmínkách, terénu a celé řadě dalších faktorů. 

• Poptávka po bateriích bude narůstat, na trhu je obrovský prostor pro nové výrobce.

Kdo vyrábí nejvíce baterií

Dopravní sektor čeká dekarbonizace, proto není překvapením, že se objevilo množství výrobních kapacit pro baterie pohánějící elektromobily. Bohužel v první desítce světových výrobců není žádná evropská ani americká společnost. Trh je rozdělen mezi čínské společnosti, v menší míře se uplatňují korejští výrobci a japonští výrobci. Největším dodavatelem baterií do elektromobilů je čínský CATL. 

V plánu 50 továren na baterie

Do roku 2030 se v Evropě plánuje uvést do provozu alespoň 50 továren na lithium-iontové baterie. Nejvíce továren by mělo vzniknout v Německu, další se objeví v Maďarsku a Norsku. V Maďarsku už výrobu baterií spustil jihokorejský Samsung. Čínský CATL staví v Maďarsku závod, který bude největším výrobcem baterií v Evropě. CATL by měl z maďarského závodu dodávat baterie pro Mercedes-Benz, Stellantis a Volkswagen.